沸石濃縮轉輪出現堵塞處理方法

 

近年來，跟著***際環境的污染，我***越來越注重環境保護問題。涂裝車間作為耗能污染***戶，在***家日益嚴厲的法規束縛之下以及人們越來越高的環保認識監督及催促下，涂裝車間節能減排勢在必行。處理涂裝車間廢氣排放問題，有必要對廢氣進行搜集后處理、現在遍及選用沸石濃縮輪轉加廢氣燃燒或高溫催化維護等方法來處理。沸石濃縮輪轉以其功率高、可再生的***色成為涂裝廢氣處理的***要計劃?？墒羌偃绶惺瘽饪s轉輪出現堵塞該怎么處理呢?

 

在轉輪運用過程中，因為運維不妥或油漆及濾材等問題，轉輪容易產生壓差增***、轉輪堵塞的問題?，F在對轉輪堵塞的成因缺少剖析及有用的處理方法，本文通過對轉輪外表污染物取樣進行顯微剖析，初步判斷污染物的類型;接著通過沸石靜態吸附實驗剖析堵塞物對吸附功率的影響，并通過熱量法和差熱法使污染物在不同溫度下分化稱重，進一步鑒別污染物類型及其含量。提出通過反吹轉輪去除灰塵等污染物，替換過濾袋原料以滿意過濾精度，使轉輪壓差穩定在額外風量對應的阻力范圍內。

 

1.污染物剖析

 

通過數據剖析能夠得出:過濾器對粒徑≥0.5μm的顆粒阻攔功率為6.7%, 遠小于9 5%的***標要求。關于粒徑≥5μm的顆粒阻攔功率為9 4%, 也小于9 9%的***標要求。由此可見, 過濾的過濾等級不合格是轉輪污染的***要原因。

 

通過以上的顯微觀測能夠做出假定, ***要污染物為灰塵及一些無法進行高溫脫附的的高沸點物質, 可是僅通過物理調查的方法無法承認高沸點物質的類型以及轉輪堵塞污染對轉輪吸附作用的影響。

 

2.外表污染物化學剖析

 

通過實驗可知：1) 污染物堵塞的轉輪吸附功率下降;2) 進***風側吸附功率下降多;3) 加熱至2 5 0℃后仍有高沸點物質無法脫附, 附著在沸石外表, 下降吸附功率。

 

3.熱重及差熱實驗剖析

 

熱重 (T G A) 和差熱 (D T A) 剖析顯現趨勢共同, 可得出如下定論:1) 當溫度高于3 0 0℃后, 樣本質量減小, 高沸點物質開端蒸發;2) 從D T A的4條曲線能夠看出, 未經污染的參照沸石樣本在溫度高于4 0 0℃后質量減小, 闡明沸石轉輪自身會產生高溫分化;3) 污染的轉輪樣本在3 5 0~5 0 0℃區間內, D T A曲線斜率高于參照樣本, 闡明污染物沸點在3 5 0~5 0 0℃范圍內;4) 樣本質量均勻丟失3.5%。

 

通過上述內容可知，轉輪堵塞污染物可能是樹脂或燃料。因為樹脂能夠在高溫300°分化，因而，通過必定時刻的高溫脫附是能夠去除的，可是通過脫附區 (一般為2 0 0~2 2 0℃) 后, 樹脂等高沸點物質不會被脫附掉, 會形成轉輪吸附功率下降。而關于灰塵和顏料等物質, 通過3 0 0℃高溫脫附也無法整理, 應當采納方法, 防止此類物質進入轉輪。選用如下方法可防止此類物質在轉輪內的積累:選用阻攔功率合格的F 9級過濾袋, 定時檢測監控過濾后顆粒度, 引薦運用玻璃纖維濾紙盒式過濾器;定時對轉輪進行壓縮空氣反吹掃, 保持轉輪壓差穩定。